Benzine grasmaaiers

Wanneer benzine nog wint

Boven de vijftienhonderd vierkante meter ben je met accu's vooral bezig met wisselen. Bijtanken kost twee minuten en daarna loop je weer een uur door.

In lang of nat gras houdt een benzinemotor zijn toerental beter vast; een accumaaier zakt daar sneller in en dan maai je in plukken. Datzelfde speelt bij een gazon dat je een paar keer per jaar doet in plaats van wekelijks, want dan staat het gras altijd te lang. Voor dat werk is een benzinemaaier gebouwd.

Waar je op let bij de motor

De meeste maaiers hebben een viertaktmotor die op gewone benzine loopt, met olie in een apart carter. Je komt Briggs & Stratton en Honda tegen, en de eigen motoren van STIGA en STIHL.

Jaarlijks ververs je de olie, maak je het luchtfilter schoon of vervang je het, en kijk je de bougie na. Dat is een half uur werk en het bepaalt grotendeels hoe lang de machine meegaat.

Bij een zware maaier scheelt een elektrische starter merkbaar. Laat de brandstof er verder niet in staan als de maaier de winter ingaat, of gebruik kant-en-klare brandstof.

Aandrijving en maaibreedte

Een maaier met wielaandrijving trekt zichzelf vooruit. Op een helling of met een volle opvangbak scheelt dat echt in de rug. Variabele snelheid is op een gemengd gazon de moeite waard, omdat je dan langzamer loopt in het lange gras en sneller op het korte, zonder te schakelen.

STIGA, STIHL, Grin en Masport leveren het grootste deel van ons benzineprogramma.