Accu heggenscharen
Een heggenschaar op accu heeft het snoerwerk in de tuin overgenomen. Je loopt om de haag heen zonder kabel achter je aan te slepen, en de machine staat stil zodra je hem loslaat. Op een ladder scheelt dat meer dan het gewicht.




Eerst het accusysteem, dan de machine
STIHL heeft twee systemen naast elkaar: AK voor de tuin thuis en AP voor werk waar je uren mee doorgaat. EGO draait alles op 56 volt en STIGA op zijn eigen ePower-accu's. Tussen die systemen past niets, dus de merkkeuze is hier eigenlijk een platformkeuze.
Ligt er al een bladblazer of een kettingzaag van een van die merken in de schuur, dan is dat merk meestal de goedkoopste kant op: je koopt de kale machine en gebruikt de accu die je hebt.
Vergelijk capaciteit in wattuur en niet in volt. Een accu van 36 volt en 6 Ah levert anderhalf keer zoveel werk als dezelfde 36 volt met 4 Ah.
Wat er aan de looptijd trekt
Een haag knippen kost weinig stroom zolang de messen vrij lopen. De accu leegt zich pas echt als je in dik hout duwt, of als de messen aanlopen doordat er snoeisel tussen zit.
Reken bij een tuinhaag op een tot twee accu's per beurt. Voor een lange haag of een dag werk is een tweede pak praktischer dan een grotere accu, want laden duurt langer dan wisselen. Een borstelloze motor scheelt hier merkbaar: die houdt het toerental vast als de belasting oploopt en trekt bij licht werk minder stroom dan een motor met koolborstels.
Gewicht en balans op hoogte
Bij een accumachine zit het zwaarste onderdeel achterin, tegen je hand aan. Daardoor voelt zo'n schaar in de hand vaak lichter dan het opgegeven gewicht doet vermoeden, want het zwaard trekt minder naar voren. Stil zijn ze ook, stil genoeg om vroeg te beginnen zonder dat de buren wakker worden.
Let op het verschil tussen het gewicht met en zonder accu; fabrikanten geven dat door elkaar op. Voor werk boven schouderhoogte is dat het getal dat telt.
Een draaibare of verstelbare handgreep zet je pols recht bij het snoeien van de bovenkant van de haag. Dat is bij accuscharen gebruikelijker dan bij benzine, en na een halve haag weet je waarom.








